2013年7月徒步穿越墨脱(详细版)

终于到了拉萨——不得不承认，虽然飞机场都要求提前1小时左右到达做安检，但是即便我耽搁了大半天，还是于当天下午到达了拉萨……
一出机场，西藏耀眼的阳光就让人受不了，简直就像核辐射。我早有准备的偏色镜、风巾，都派上大用场。
拉萨贡嘎机场有许多拉客的出租车，但是到拉萨市区，最便宜的方式是坐机场外面的大客车，票价不高，40元。
奇怪的是，我一直没有看到机场官方的大客车，只好打听那些送旅行团的车，发现司机们是接受额外散客的。
贡嘎机场距离拉萨市区有60千米，沿途风光不错，穿过拉萨河，路上还有一些正在新建的小区——我

这是重新整理了你的那个帖子吗..。还挺好

坐等更新

坐等更新。

棒

呵呵！！！！富游啊！！！！看来派镇少不了两百多，看你没写边防证解放大桥又一百多！！！！

说好的详细呢？？

7.19拉萨到八一镇：车上度过的一天拉萨- 布达拉宫- 大昭寺- 八一
……平措国际青年旅舍已经很旧了，设施也不太好，于是我才能在旅游旺季捡到一个床位……
其实设施最好、人气最旺的是东错。
这天上午跟昨晚遇到的骑行青藏线的大学毕业生一起四处闲逛，同时继续寻找去墨脱的寻伴启事。
拉萨市区其实很小，布达拉宫、大昭寺、小昭寺，都在一条路上，可以步行过去。有辩经活动的色拉寺、另外一座名寺哲蚌寺，都可以在北京路附近找到公交车到达，但是记得时间，关门比较早。
这就是我了。
跟随人群，围绕布达拉宫转一圈，就是藏民的一条

这天下午，我终于在东错那著名的巨大约伴启事墙上看到了有人去墨脱的信息，于是当天下午就准备去八一镇与他会和。
从大昭寺走回平措，直接坐出租车到拉萨东郊客运站，那里有很多车去八一镇，大客车是120元，商务车是140元，越野车是160元，时间也是7小时、6小时、5小时不等。
坐了商务车，沿途开始饱览风光——中途要越过一座海拔5000多米的米拉山口，高原反应严重的话还是要准备氧气、提前吃高原安。
进出拉萨还是要接受安检的。身份证千万不可少。

除了佩服这些电力工人，真的无话可说……
拉萨到八一镇的路上，基本没有大的景区，人烟也很稀少，满眼都是翠绿的群山。
看到上图里那条细线了吗？？那就是我拍照后即将下山的路……这是路上海拔5000多米的米拉山口。

从米拉山口下来的路平坦多了，也开始大量出现树木，这个时候海拔很快就下降到2000米左右。
下面就是尼洋河，雅鲁藏布江的分支，水势很大，景色也不错，就是沿途没有什么人家。
林芝地区多山的景象已经显示出来

路两边随便哪一座山都算是探险的好去处——就是完全没有补给点。
不知哪里跑出来的牛……

大概晚上10点多才到八一镇，西藏第三大城市，林芝地区的首府。
沿路打听，发现这里好像只有两家青年旅社。车站对面的那一家就在夜总会下面——晚上会吵得失眠，这是在车站遇到的一个北京工作的青年驴友说的..另外一家渡口青年旅社距离有点远，而且客满。
想想也不是很缺钱，就在车站后面的丽江宾馆直接开了一间标准间，120一晚，倒也不是很贵。
晚上联系到那个在拉萨东错国际青年旅社发启事的人，他就住在渡口国际青年旅社。于是就跟“北京青年”散步过去了。路上遇到当地人在拉客，说是可以带我们逃票。我就要了名片。
在那里，发现这位

7.20八一镇到派镇：颠上天、横渡雅江、逃票，派镇和松林口初探八一- 雅鲁藏布江大峡谷
按照约定，当地师傅要我们早上5点准备出发。我早上4点多就起床收拾东西，然后短信通知散落在各处的伙伴们起床准备。我睡眼朦胧而精神抖擞地坐在丽江宾馆的大厅，对面是几个准备坐客车去察隅的当地人——那个玩手机的姑娘很可能就是察隅本地的门巴人或珞巴人，可是长相和口音完全是四川的……
结果，没有时间观念的师傅6点多才通知我，要我把人集合在渡口青年旅社，而不是头一天约好的带我到各个住宿点接人。
这个藏族姑娘很漂亮，是带我们师傅朋友的

几乎一离开八一镇，公路就在江水边延伸，水势很大，还有许多堤坝。
沿途，色如翡翠、清澈湍急的尼洋河水，与浑浊而缓慢的雅鲁藏布江水自然融汇，一江一河、一清一浊、一急一缓，对比鲜明、泾渭分明，逆流而上，形成倒流奇观，一直融入雅鲁藏布大峡谷。可惜路过时车开得太快，没机会拍照。
倒是在我们中途方便的地方，有幸留下一张。肚子上挂着的白瓶子是氧气，我担心自己登上多雄拉雪山后会高原反应。我的随身腰包就算坐在车里也不轻易取下来，但是我绝没有想到，那些我从来不相信会用上的求生用具会在之后救了我的命。

沿途风光甚好，公路状况也很好，甚至值得找一处地方住几天休养。
很快就路过一个观景台，由于游客扎堆，司机果断带我们多走了100米。看到了只属于我们自己的同样清新的风景。
在我们即将告别安逸的公路之行时，看到了这样美丽的雅鲁藏布江北岸风光，宽阔的江面，飘渺的云雾，翠绿的群山……
之后的短暂时间堪称地域之旅——司机没有按照长途客车的路线继续到雅鲁藏布江南岸的公路，而是沿着北岸乡村的小道行进……
全是淤泥，大坑……我甚至无法拍照。
一辆宝马艰难地从泥地爬出来，被我们热心而不守时的司机带着一起走。
我们几个难得一直

在颠簸得七荤八素之后，我们终于到达了雅鲁藏布江边的一处渡口。
这就是我们的渡河载具——接下来你将目睹这艘小船可怕的装载能力……
村民的拖拉机和牦牛一起上船……
还有我们的面包车……
宝马留在下一趟了。
西藏真的有意思，船上的五星红旗迎风招展……我想又是村里发的论坛……

渡河每人收费10元。车辆好像是50元。司机出车钱，我们自己掏渡河费。
雅鲁藏布江江面真的很宽阔，而且水势巨大，站在船上感觉竟然像是溺水……
牦牛被牢牢拴住拖拉机上……
抓紧机会给自己也来一张。

终于上岸，江景称得上是雄浑。
我也算是横渡过雅鲁藏布江的人了……与花费220元门票乘坐邮轮顺流而下再返回相比，这也算值得了。
这就是我们司机虽然晚点却坚持说来得及到达派镇并且带我们免费游览景区的理由——他抄了小路，北岸的烂泥路比南岸的盘山公路近了不少——虽然只有少数越野能力强的比如农用面包车和拖拉机才能通过。
渡口南岸已经是派乡的地界，有许多村庄，但是景区所在的派镇还要从岸边到公路再走一段，才能到达。

不得不说，雅鲁藏布江景区的大门设计得真精密，即便从北岸渡河，也还是越不过……
上了南岸公路不久，就是这里的小学，孩子们还在放暑假。
这就是接近派镇和雅鲁藏布江景区的南岸公路，两边有不少村庄，客栈也很多，但是游客们多是随团一日游，因而并不是很繁荣。
路上还看到了著名的佛手沙洲奇观——不必一定挤到收费的观景台，随着我们的司机向前走一段就找得到同样好的拍摄点，根据解说牌子，这种沙洲是枯水期时江底河沙被风吹起来形成的。
接下来，就漫长的等待和挤成罐头的逃票……
司机在接近派镇入口的地方停车了。他打电话得知，今天景

以下是我在2012年去派镇拍摄
这就是景区大门，必须买票才能进入雅鲁藏布江景区和派镇，墨脱路线的松林口起点也在里面
派镇街景，就是两条街。
两家主要的客栈，谷客客栈和兄弟客栈
冬季的时候，可以看到南迦巴瓦峰的雪景
这个路口靠右就是通往松林口的盘山路

司机依然信守承诺，愿意带大家免费游览雅鲁藏布江景区，我由于去年徒步走进去过，决定一个人下车，直接从派镇里面的路口，背全部装备徒步走到松林口，看看情况。
因为徒步墨脱是在凌晨坐大卡车上海拔3600米的松林口，所以那时候是没法细细欣赏沿途秀丽景色的，我也可以顺道拍照。
这条路上面就是松林口，墨脱徒步的起点。
开始的路还是不错的水泥路，还有一些人家。
但是不久就变成土石路

盘山而上的路旁，景色越来越好
已经看得到远处山上的零星积雪了

徒步慢慢有种不真实的感觉，景色真的不错，如果在天不亮的时候坐着颠簸的大卡车上山，那么真是可惜了。
路越来越难走，看起来只有大卡车和越野车可以上来。
坡度一直维持在30度以上。

这就是松林口，已经建成了一座二层木屋，但是空无一人，不知是用来做什么的。有一间房没有锁，可以在里面遮风挡雨。
奇怪的是，当我下山时遇到了骑摩托车的护林员，他说派出所的人看到还有人傍晚在松林口，让他上来看看——那无疑就是我。
派出所的人是怎么知道我傍晚还在松林口的？？也许这栋小木屋安装了摄像头？？
从不到海拔3000米的派镇徒步到海拔3600米的松林口，来回用了5小时，不算太累，还不错。
天色已晚，我按照原计划下山回到派镇，与观光了一下午的伙伴们会和。
话说那个藏族司机虽然不守时，但是承诺的服务项目都做到了

楼主我挺你

图文并茂    坐等更新 了    先给楼主加精    献花咯

好帖！！很感动，写得详实，也许会帮大家很多。墨脱无论怎样在我们心里都占着很大的分量。楼主加油！！

朋友有的是什么4千克的羽绒睡袋 温标是多少

很不错的帖子。感谢楼主。挺你