有灌阳老表晓得桂郴赣铁路没得？！

好想这条铁路快点仔修，妈掰从桂林坐个车走公路时间长的要死，又贵，直达58尼玛坐个火车到的湖南衡阳捞。

桂永郴赣（规划）铁路作为多个由国家批复的区域性专题规划中明确的规划研究项目，路网意义较大，沿线各省（区）及各市的积极性很高，具备列入修编范围和“十三五”规划条件。

就算有铁路，设不设站还是个问题

有铁路，不可能不设站。灌阳至桂林100公里距离，可能不设站吗？？如果是200至250公里的，可能不只设一个站。只要这条铁路规立项上马，灌阳必定设站且设在县城附近。如果这一点都都做到，那县政府相关人员可以下课了

讲起和真的样了！！

高铁设站，不只是讲距离论坛，人流也有大讲法的，就灌阳那点客流量，不占优势。我还是真挚的希望有这条铁路，并且设站。看看灌阳的环城铁路，太伤心了。

桂林至柳州，动车开动前，班车60，动车开通后，班车40元（动车价45.5元，二等座），500公里内的城市，动车肯定会对班车造成冲击。桂林至柳州的动车目前不算多，如形成公交化开行，估计桂柳间快班将无生成空间。班车只有向没有动车的地方发展才能更好生存。目前全州至桂林的动车不多，只有三趟，且南下只到桂林，今后动车会越来越多，且会有到柳州、南宁等城市的动车，全州到桂林这类的班车肯定会受影响，当然像全州至灌阳这类班车就不会受影响。相对而言，火车（含动车）出事故的次数及人数都比汽车（客运）的少得多。

过境而已，不一定会过县城附近，也不一定会设站