17家自主车企的前世今生

15.夏利
　　夏利，又是一家让人无比纠结无比痛楚的自主企业，这家昔日连续18年的自主品牌的冠军，现在已经沦落到被逐出自主主力阵营，被迫和青年莲花、众泰汽车这样的三流、四流选手为伍。2012年夏利全年产销18万台，比2011年下降三成，2013年9月，天津一汽几个品牌加在一起，不过一万台的销量，比起去年又明显不如。
　　如果不出现大的转折，这家此前自主轿车的标杆企业，极有可能就此慢慢消亡。
　　夏利的历史可以追溯到1986年，1986年，中国现代汽车工业刚刚启动，全国仅有上海大众、北京吉普两家合资整车企

　16.海马
　　海马的全称是一汽海马，但是我更愿意省略前面一汽的前缀，以海马称之，因为无论是广大的人民，还是海马自己，都不是非常喜欢这个前缀，而这个前缀的来源，同样要归咎于我国恐怖的乘用车审批制度。
　　和国内所有自主品牌相比，海马是一个不折不扣的前辈，这个前辈生产轿车的历史有多早？？恐怕要超过很多国人的想象。
　　1988年，海马正式成立，不久推出了第一款旅行轿车海马929,1994年海马开始生产马自达经典产品，老款323，但是海马这时遇到了奇瑞一样的难题，就是没有乘用车牌照，虽然海马有能力、有技手术

17力帆、青年、华泰、众泰们
　　关于第17号名单，我思考了很久，到底要将哪个企业放上去，确实让人为难。
　　我曾经考虑了五菱，但是虽然从感情上我一直认为五菱是一家自主品牌，但是从法律上，五菱确实是一家中外合资企业，而且是外资打压自主品牌的一大利器。
　　我曾经考虑力帆，力帆的产品虽然没有任何特点，企业也没有任何长处，向来是模仿起家，但是最近几款车的外形确实有了起色。
　　我考虑过华泰，这是一家有实力也有背景的企业，柴油发动机的技手术也是屈指可数，但是华泰的销量却是着实可怜。
　　我考虑过众泰，众泰的产品

其实，在当下的中国，制造受市场欢迎的汽车并非无迹可寻。
　　只要做到三点即可：
　　1.漂亮的外观，但是不要总山寨。
　　2.稳定的质量，不能总是闹毛病。
　　3.合适的价格，不一定多么便宜，但是绝对不能太贵，性价比要高。
　　只要做到这三点，想卖不出去也难，至于技手术先进与否，虽然也很重要，但是并非致命，看看捷达、桑塔男和朗逸的畅销就知道了。
　　系列帖子，到此为止。
　　我祝福民族汽车工业！！

暖贴～～你想说什么

分析不错

发了这么长时间你们才看见

顶一个，外行人看分析得不错，不顶也太不像话了，